小米4发布_1

       欢迎大家加入这个小米4发布问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.球磨机的技术参数

2.上海居然隐藏有坚固要塞：钢渣回填作地基，坑道中滑出双联巨炮

3.д-10线膛炮是什么？

球磨机的技术参数

       型号规格的官方定义为：反应商品性质、性能、品质等一系列的指标，一般由一串（或一组）字母及数字组以一定规律的编号组成。例如，品牌名、等级、成分、含量、纯度、大小等。简单来说，规格就是指性能指标的大小，型号则是指对规格型号的集合获取的名称（或代码）。

       球磨机规格：如果用球磨机筒体的直径和长度来表示的话，可以展示为φ2.2×7m、φ2.4×13m、φ3×11m等。

       球磨机型号：同样，按照球磨机筒体直径和长度来表示，则为MQGg 1212、MQG 1212、MQY 1212、MQYg 1212等，其中字母部分表示球磨机设备名字缩写，数字部分表示球磨机筒体直径大小。以MQGg 1212为例：该型号规格为湿式节能格子型球磨机φ1.2×1.2m大小。

       一般矿用球磨机型号有很多，规格大小也有很多，按照级别可分为大型、中型和小型三种。以黑色金属为例，一般日处理量3000t为大型选厂，日处理矿量900——3000t为中型选矿厂，日处理量900t以下为小型选厂。

常用的矿用球磨机设备主要有

       湿式节能格子型球磨机，该种格子球磨机多处理较粗的矿物，采用了大型双列调心滚子轴承，有效的降低了摩擦力，且启动容易，较比其他球磨机可节能20-30%。

       湿式格子型球磨机 ，湿式格子型球磨机主要依靠格子板进行强制排矿的传统做法，多适用于处理较粗的物料。改球磨机筒体底部装有液压顶起装置，介于球磨机维修，仅操纵液压站手柄便可使液压千斤顶上下升降，升降高度可达400mm，相较普通的顶起装置，操作更简单、方便快捷，且使用维护成本更低。

       湿式溢流型球磨机 ，湿式溢流球磨机多用处理磨矿细度要求较细的物料，可根据用户需求配置不同的轴承，衬板等，主要根据处理物料性质进行针对性的匹配，能够更具针对性地降低磨损，提高效率。

       直筒节能溢流型球磨机，该种球磨机处理量上限为200t/h，日处理量按24小时每天算可处理4800t，可供大型选厂处理矿物粒度要求较细的各种物料。内置的滑动轴承及波形衬板能有效环节球磨磨损问题，不仅磨矿效率高，且节能可达到20~30%。

二、大、中、小不同球磨机规格的参数选择

大型球磨机型号规格参数展示

       大型球磨机主要适用于大型选矿厂，生产规模大，对球磨机的单位产能要求高，可有效保证生产需求，也能实现用户的收益。

       常用大型球磨机产品及参数如下：

       中型球磨机型号规格参数展示

       主要适于中型选矿厂的球磨机设备及型号参数如下：

       小型球磨机型号规格参数展示

       小型球磨机主要用于中小型发展企业，这类企业生产规模不大，而小型球磨机投资成本低，因此用户投资收益见效快，而且还不会造成资源浪费。主要适于中型选矿厂的球磨机设备及型号参数如下：

       以上介绍了矿用球磨机型号规格的定义，及型号规格按大、中、小选型的区分，并分别按照各级别展示了球磨机的型号规格及参数，大家可借鉴参考。但在实际选厂中，每个选厂选用的球磨机具体型号规格需考虑物料的性质及选矿条件等，建议选择有资质的球磨机厂家进行试验选型。

上海居然隐藏有坚固要塞：钢渣回填作地基，坑道中滑出双联巨炮

       你好，很高兴地解答你的问题。我是16级高中的老生了，这个问题我来给你解答：(CuA)∩(CuB)＝ C u(A∪B)(CUA):意思是A在全集U中的补集；∩：表示交集 ；这句话的意思就是：A在全集U中的补集交上B，在全集U中的补集等于A并B之后，在全集U中的补集。C u(A∪B) ＝ C u A ∪C u B这个公式你弄不明白，建议先画图。

д-10线膛炮是什么？

       作者：虹摄库尔斯克 上海吴淞口西岸，毗邻著名的国际邮轮码头，有一处美丽的滩涂湿地森林公园，公园背山面水，东频长江、黄浦江，西依炮台山，西南角就是著名的吴淞口。早在明清时代就借此地形建造了水师炮台，该炮台一直是后世长江江防和东海海防的重要战略支点，在多次抵抗外辱的战争中发挥了积极作用。 现在，该地已经渐渐去军事化，成为了上海这座钢筋混凝土丛林中罕有的自然生态园林，是市民游人消暑降温的好去处。炮台湾公园东侧沿江区域有一个宽阔的军事文化广场，其中安放着不少锈迹斑斑的古炮，以再现吴淞要塞风貌。 ：上海吴淞要塞曾经装备的66式双联装130毫米岸炮。 而在广场两侧的林间，却有两座体型硕大的现代化炮塔型火炮，如威武的哼哈二将屹立吴淞口，高高耸起的双联装火炮直指远处繁忙的长江航道，这就是曾经长期隐匿在海防要塞之中，鲜为人知的国产66式双联装130毫米岸炮系统。 师从苏联，海防坚石 说到海军海岸炮兵，大家或许会想到金门炮战、朝鲜延平岛炮战、或者是诺曼底海滩上德军工事中的88毫米大炮。其实海岸炮兵是海军最古老的兵种之一，在大航海时代就已经在西方兴起，由于近代绝大多数对华侵略战争都始于海上，所以清 *** 也在鸦片战争前后在沿海海岸广泛修建了专门防御工事，并配置了向海洋方向射击的各类火炮。再其后，无论是清 *** 水师，还是抗日战争前的中国军队，包括解放后的人民海军，都将海岸炮兵作为沿海防卫的重中之重不断加强和巩固。 ：古老的岸炮没有能够挡住帝国主义的坚船利炮。 1953年6月4日，我国 *** 与苏联 *** 签订了海军装备三年订货协定，史称「 ” *** 协定”，这其中就包括了22个海岸炮兵连的装备。1955年4月，苏联向中国正式移交旅顺基地及相应武器装备时，也有偿提供了要塞区防卫的180毫米岸炮4门、130毫米岸炮42门（含安装在装甲铁道炮车上的14门）、100毫米岸炮8门。这些大炮中，最引人注目的还是4座庞大的苏制МУ-1型180毫米装甲炮塔式旋转岸炮，这些巨人现在仍然屹立在旅顺口的南子弹库景区。 ：180毫米岸炮集中的旅顺口的南子弹库。 同时，海军还不断加强岸炮国产化的近程。虽然之前已经接收了苏制МУ-1型180毫米装甲炮塔式岸炮实物，但由于该炮口径特殊、系统复杂、造价昂贵、逆向工程费时费力，所以并未将其作为仿制参考对象。相对而言比较适合作为岸炮的是同时期接收的苏制СМ-4-1型130毫米牵引岸炮，该炮体现了二战后苏军放弃炮塔式岸炮体系，着力发展机动灵活的牵引岸炮的作战思想。 ：我军曾经装备的СМ-4-1型130毫米岸炮。 但是1950年代我国已经在同类型苏制М-46型130毫米牵引加农炮基础上仿制成功了59式130毫米加农炮，并改进研制了性能大幅提高的59-1型130毫米加农炮，作为我军很长一段时间军属牵引式野战压制火炮的核心。因此这种性能良好的加农炮也顺理成章地进入了沿海驻岛、要塞部队服役，作为对海防御岸炮使用。 ：100毫米岸炮系统。 1958年金门炮战中海岸炮发挥了重大作用。1960年代初，为进一步加强沿海海防，经中央批准，海军决定研制新型岸炮系统，作为沿海要塞防御的支柱。此时，我国已经完成了苏制СМ-2-1型双联装130毫米舰炮相应技术资料和图纸的翻译复制工作，经对比调研，最终决定在该型舰炮基础上缩减机构改进研制国产新型岸炮系统。 ：我军曾经装备的苏制МУ-1型180毫米装甲炮塔式岸炮。 СМ-2-1型双联装130毫米舰炮是苏联战后研制的第一批中口径舰载火炮装置，是一种半自动双管甲板炮塔式火炮，与同系列的СМ-5-1型100毫米舰炮外形相似。火炮研制开始于1943年，在总设计师Е·Г·鲁佳克的领导下，苏联设计人员参考了德国海军105毫米、128毫米双管高平两用炮的设计，两门130毫米火炮安装在同一个摇架上进行俯仰，而不像更大口径火炮那样多联装炮管需要单独俯仰垂直瞄准。 炮尾采用了带半自动装弹机的水平楔形炮闩，炮管比上一代Б-13型130毫米舰炮（曾安装在我国四大金刚驱逐舰上）长了15%，采用分装式药筒装填，射程有所提高。另外，该炮还配备有СПН-42-50型稳定瞄准镜、「 ”锚”-M2型火控雷达和「 ”球”-56射击指挥仪。СМ-2-1舰炮1957年正式列装苏联海军，作为主炮装备在科特林级等新型驱逐舰上，因此提供给中国时还是一种非常新的武器系统。 ：苏制CM-2-1型130毫米舰炮。 СМ-2-1型舰炮全炮重58.6吨，采用双联装130毫米/58倍口径火炮，有效射程27.7公里，有效射高21000米，射速26～30发/分，舰内弹仓备弹400发，炮弹初速950米/秒，炮弹质量33千克（内含爆炸物质重量2.49千克），垂直射界-7°～+82°，方向射界360°（视具体装舰情况），瞄准速度18°/秒（垂直/方向）。 总的来说，该炮具有良好的弹道性能和打击效果，但由于当时苏联更加注重火炮精度和威力，射速方面与已经走上速射炮发展道路的西方同类火炮还有差距，雷达电子系统也因苏联自身薄弱的技术基础，只相当于二战中期英美同类产品水平。 ：66式岸炮系统借鉴了苏制CM-2-1型舰炮的大量技术。 国产岸炮系统在研制过程中，针对岸炮和坑道阵地特点，取消了СМ-2-1舰炮装甲壳体前部的火控雷达，仅保留光学瞄准装置和测距仪器，同时对炮塔装甲壳体进行了修形，并研制了轨道炮车、随动机构、输弹设备、雷达指挥仪、阵地防护墙、坑道装甲防护门等武器系统设备。 整个岸炮系统研制进度非常快，1966年7月火炮就在国家靶场完成了定型试验，被正式命名为1966年式双联装130毫米岸炮，简称66式双130岸炮，并荣获了全国科学大会重大科技成果奖、国家科技进步奖。在66式岸炮的基础上，我国技术人员又由陆回海，设计研制了1976年式双联装130毫米舰炮，成功安装在051型导弹驱逐舰作为配套主炮。 ：吴淞要塞的66式岸炮系统隐藏在坑道中。 公园遗珍，镇海猛将 66式舰炮第一次公开露面是某年中央电视台的新闻报到，从画面中可以看到，该炮平时部署在坑道工事中，下方装有大型滑轨，滑到发射阵地后即可进行全向射击。同时，由于采用和舰炮类似的半自动装弹系统，和手动装弹的陆用榴弹炮和加农炮相比具有较大的射速优势，双联装布局的火力连续性、火力输出性也更强。而且使用专用的对舰穿甲弹，对舰艇的威胁远远大于那些大口径榴弹炮，因此主要用于打击大型水面舰艇，是抗登陆的利器。在新闻中，66式岸炮一轮猛烈射击，海面上一艘靶舰就在瞬间被击沉。 我军武器装备在退役后很多都会捐赠给地方公园、广场等公共场所，充当国防教育的实物展品，继续发挥余热。炮台湾湿地森林公园中的这两门66式岸炮也来自于海军部队的馈赠。可以说，这是这种火炮的第一次公开露面，在全国其他地方还没有见过同型号岸炮。同时，66式岸炮目前并没有完全退役，仍然在一些海岸坑道中服役，配合岸舰导弹一同成为防守海岸的铜墙铁壁。 ：66式岸炮系统和海鹰2型岸舰导弹配合使用。 66式岸炮所在的军事文化广场位于炮台湾公园的东北角，沿着林间观光主路向北走，大概10分钟左右可以看到右侧一座高台突出于路面。走上高台就能看到江边的军事文化广场，顺着中间的水帘台阶向下走去是一个漂亮的人工水景，其间摆放着一门门铸铁大炮，从其外形上很容易看出是一些景观用的现代仿品。在广场两侧的林间，军绿色的66式岸炮炮塔异常醒目，走近之后才能够感觉到炮塔型岸炮的巨大，与笔者曾经接触到的100毫米、76毫米舰炮相比似乎整整大了好几圈，即使是她的姐妹炮——051型导弹驱逐舰上的76式130毫米舰炮感觉都没有66式大。另外不同于76式舰炮圆滑的炮塔侧面过渡，66式岸炮的炮塔折角更加尖锐，显示出一种雄壮美。 ：66式岸炮的炮塔更加硬朗。 走近细看，可以发现巨大的炮塔被安放在坚固的钢制底座上，由中心的圆柱状随动机构支撑。炮塔正面防护非常全面，包括随动机构都被厚重的装甲所保护，两门130毫米炮管从炮塔中央升出，高昂的炮口用红色五星炮罩密封。炮塔顶部两侧是射击指挥仪、测距仪等光学仪器窗口，在玻璃观察窗的上方还有可以关闭的装甲盖板。炮塔正面有两个长方形舱盖，是瞄准镜位置。炮塔两侧都有进出炮塔的舱门，这些舱门高高在上，必须通过舷梯才能爬上。绕到炮塔后面，发现是半开放的结构，正中心有一个巨大的钢架结构和薄钢板组成的遮蔽装置。两侧也有悬梯和进出舱门。 顺着悬梯爬上这些舱门，或者直接从炮塔后部半开放开口处可以直接进入炮塔，虽然巨大的并联炮闩和相应的半自动装填机构占据了绝大部分空间，但内部仍然显得比较宽敞，两侧炮壁边有钢制地板可以站立。在炮塔的前部可以看到多个控制战位，两侧是众多不知名的仪器，还有一些弹药架安放在脚下。爬上位于炮塔左侧顶部的指挥位置，前方就是一个巨大的可以打开的观察窗，向外望向辽阔的长江江面。 ：66式岸炮后部呈开放式结构，这是一种人工操作火炮。 吴淞要塞，烽火百年 66式岸炮所在的吴淞炮台，历来是我国江浙沪地区重要的海防要塞，也是扼守长江口的重要门户，一旦攻破侵略者可逆江而上深入中原腹地。看着广场中心的那些炮台上的新老火炮，似乎听到江风中的阵阵鼓点。 明崇祯十七年（1644年）清军入关后，虽然控制了全国大部分地区，但吴淞作为长江门户，长期处于激烈的争夺中。从清顺治八年（1651年）至十二年（1655年），明将张名振、张煌言的舰队曾4次进攻吴淞，3次攻入长江。顺治十六年（1659年），郑成功率大军进入长江，直逼南京，清朝 *** 受到极大震动。顺治十七年（1660年），江南总督郎廷佐奉命在黄埔江西岸吴淞杨家嘴口修筑炮台。康熙五十七年（1718年）又在杨家嘴对岸修筑炮台，两座炮台夹江对峙，东岸的炮台称东炮台，西岸的老炮台改称西炮台。道光二十二年（1842年）鸦片战争进入第三年，五月初八凌晨，英国侵略者向吴淞炮台大举进攻，江南水师提督陈化成在此与英军展开殊死搏斗。西炮台是吴淞口的主阵地，拥有175门大炮，东炮台只有20余门大炮，属辅助阵地。由于两江总督牛鉴临战逃窜，致陈化成陷入孤军作战，使西炮台陷入敌手。吴淞由此失守，长江门户洞开，侵略军长驱直入，迫使清 *** 在南京签订不平等条约。 ：光绪十八年（1892年的吴淞炮台图） 鸦片战争后，吴淞口的海防形势发生变化，防御设施集中在黄浦江西岸。东炮台未再修复，西炮台则屡加改建。光绪十年（1884年）中法战争期间，法国军舰悍然封锁上海港口，拦截漕运民船，炮轰巡逻舰艇。中法战争结束后，清 *** 于光绪十二年（1886年）在吴淞南石塘北端增设北炮台，与西炮台互为犄角，光绪十五年（1889年）又在月浦长江岸边建狮子林炮台。光绪二十六年（1900年），当时的自强军营务处总办沈敦和以西炮台有碍吴淞街镇市场发展为由，指挥士兵炸毁了西炮台，遭到舆论普遍谴责，言路御史纷纷奏本弹劾，沈敦和遂被撤职发配边疆，而西炮台终成一片废墟。西炮台被毁后，清 *** 责令两江总督刘坤一「 ”迅筹规复，以振南洋要口”。刘坤一委托盛军统领班广盛在吴淞南石塘南端新筑一座炮台，称为南炮台，设6寸和2.2寸快炮各4门，4.7寸克虏伯后膛炮2门，与北炮台首尾衔接，长750米，上述炮台总称吴淞炮台。 ：抗战中被日军占领的吴淞炮台。 清末和民国初年吴淞炮台由驻沪军队重兵筑防。民国二十一年（1932年）「 ”一·二八”淞沪抗战中，十九路军将士在炮台奋勇战斗，多次击退日军进攻。日军登陆后炸毁南北两炮台。民国二十六年（1937年）「 ”八·一三”淞沪抗战时，中日两军又围绕仅剩的狮子林炮台展开争夺，战前炮台有炮14门，日军登陆后拖走了幸存下来的4门钢炮、2门野炮。抗日战争胜利后， *** 部队再次在吴淞要塞派兵驻守，并设关卡检查过往船只，以拦阻我 *** 南下进军的步伐。让 *** 反动派没有想到的是，由于我地下工作者的努力，吴淞关卡反而成为了上海通向解放区的地下交通线，为解放大上海作出了积极的贡献。 ：这是吴淞口外的鸡骨礁要塞，同样装备有66式岸炮。 解放后，我军在吴淞地区重建海岸炮兵部队。根据1990年代出版的《上海军事志》记载，为加强海岸防御，保卫上海安全，1950年12月6日根据华东军区海军命令，将吴淞独立水警区所属炮兵团等部队编入驻沪海军炮兵部队，归华东军区海军吴淞要塞区建制领导。从军事文化广场往后望去，是一片高耸的密林山丘，隐隐还有雷达天线的身影在密林中显现，这就是著名的炮台山。这片江边山林能在上海这种长江三角洲冲积平原地形上形成本身就是一件很奇特的事情。其实这不是普通的土山，而是60年代初期因为战备需要，用钢渣回填形成的山体，加上沿江也构筑了大片钢渣地面，形成完整的海岸炮兵铸垒阵地。 ：现在的公园仍然处于当年钢渣回填的铸垒阵地上。 这些已经看不见的坚固防线现在正在游人们的脚下，新世纪后此地改成了生态公园，建设者们利用原有的长江滩涂湿地，秉持「 ”环境更新、生态恢复、文化重建”理念，在这些钢渣堆上建设起来了湿地森林公园，海军炮兵部队也慷慨地将2门66式岸炮搬出坑道，固定在广场上供游人观赏。 这种人与自然、国防建设与生态保护和谐发展的新模式，使炮塔湾湿地森林公园荣获了中国人居环境范例奖。站在巨大的岸炮之下，看着不远处的点点白帆，听着耳边滚滚东逝的长江水，笑谈古往今来多少战事，让人更加珍惜当前来之不易的和平生活。 ：当年在吴淞炮台上奋战的中国的军人们！

       1944年苏联设计了一种叫做T-44的新式中型坦克，1945～1949年间进行了小批量生产，但使用证实该坦克可靠性差。T-44坦克是在早期T-34/85坦克基础上改进的，主要改进有扭杆悬挂、横置发动机和传动装置、形状良好的车体。该坦克有4名乘员，取消了原T-34/85坦克的机电员，航向机枪固定在车体上，由驾驶员控制发射。炮塔是T-34/85坦克炮塔的改进型，但是炮塔底部没有突出的颈环。在二次世界大战中后期以及1956年的匈牙利事件中都使用过该坦克。改进后的T-44 坦克称为T-44M坦克，70年代仍用于训练。

       T-54坦克是从T-44坦克演变过来的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂(Харьковский Танковый Завод)投产。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到 1981年，苏联鄂木斯克坦克厂(Омский Танковый Завод)仍在生产T-55坦克，而此时T-62坦克早已停产。

       T-54/T-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。该坦克具有良好的武器和装甲、使用维修比较简便、潜渡设备安装方便和具有夜战能力，主要缺点是火炮俯角小，火控系统太简陋、火炮射程有限、外组燃料箱易起火。

       结构特点

       一、总体布置

       车体为焊接结构，驾驶舱在车体前部左边，战斗舱在车体中部，发动机和传动装置在车体尾部 驾驶员有1个向上抬起并向左旋转开启的舱盖，舱前有2个潜望镜，其中的1个可换成红外潜望镜。

       车首装有与前上装甲垂直的防浪板，当坦克涉水行驶时可防止水浪溅至驾驶员潜望镜。驾驶员右边的车体前部空间为弹药架、电瓶及燃料箱。驾驶员后面的车体底甲板上开有向车内开启的安全门。

       炮塔为铸造结构，顶装甲是用2块D形钢板对焊在一起再焊制炮塔顶部的，炮塔位于车体中部。车长在炮塔内左边，炮长在车长前下方，装填手在炮塔内右边。车长有1个可以360°回转的指挥塔，其上有1个向前开启的单扇舱盖，ТПК-1瞄准镜安装在车长指挥塔顶的前部，指挥塔上有4个潜望镜。装填手有1个向后开启的单扇舱盖和1个MK-4型潜望镜。

       二、武器系统

       1.主要武器

       T-54坦克的主要武器是1门Д-10T式100mm线膛坦克炮，其改进型用于СУ-100自行火炮。 Д-10T式坦克炮有1个水平滑动的炮闩，其反后坐装置包括1个液压驻退机和1个液气式复进机。

       该炮身长5.608m，重1948kg，最大射程为16000m，平均射速为4发/min。 早期T-54坦克未装火炮稳定器，T-54A型坦克则装有高低向火炮稳定器，火炮型号为Д?10 ТГ式。T-54Б、T-54B、T-55和T-55A型坦克均安装Д-10T2C式火炮，并配有高低向和水平向双向稳定器。后来，对早期车型的火炮和稳定器进行了改装。

       2.弹药

       Д-10T式100mm坦克炮可以发射下列弹种：БР-412式穿甲弹、БР-412Д式被帽穿甲弹、 ф-412式榴弹、ОФ-412式预制破片榴弹、ЗБК?5М式尾翼稳定破甲弹和БМ-8式曳光高速脱壳穿甲弹。

       T-54坦克携带炮弹34发、7.62mm机枪弹3000发和12.7mm高射机枪弹500发。T-55坦克携带43 发炮弹和7.62mm机枪弹3500发。

       3.火控系统

       该坦克的火控系统比较简单。车长操纵指挥塔，用ТПК-1潜望镜搜寻目标，当捕获到目标时，调动炮塔为炮长指示目标，然后由炮长进行精确瞄准射击。炮长有1个ТШ2-22瞄准镜，该镜有3.5×和7×两咱放大倍率。

       在车长和炮长瞄准镜上均刻有“∧”形标志，通过调整火炮方位角和俯仰角使瞄准镜上的有关弹种的瞄准标志与目标对准即可进行射击。

       最先安装夜视设备的是T-54Б型坦克，后来对早期型号进行了补装。T-54/T-55坦克的夜视设备包括(1)安装在车体前上装甲板右边的ФГ-100红外前灯和TBH-2红外观察潜望镜，可为驾驶员提供40～60mm的夜间观察能力；(2)安装在车长指挥塔前的ОУ-3红外探照灯和TKH-1车长红外潜望镜，可为车长提供大约300mm的夜间观察能力；(3)安装在主要武器右边的л-2红外探照灯和 ТПК-1-22-11炮长夜视瞄准镜，可为炮长提供800～1000m的夜间观察能力。 早期T-54坦克的炮塔旋转和火炮俯仰运动均由炮长手动操作，但后期的车型改为由炮长手控的电驱动操作，手动操作驱动装置作为应急备用而保留。

       4.辅助武器

       辅助武器包括2挺7.62mm机枪和1挺12.7mm机枪。СГМТ式7.62mm并列机枪安装在火炮右侧；同型号和同口径的另1挺7.62mm航向机枪固定在车体前上装甲板上，由驾驶员利用变速操纵杆上的按钮控制射击；安装在装填手舱盖外面的ДШКМ式12.7mm高射机枪用于对空射击。

       三、推进系统

       1.发动机

       该坦克装有1台横置在车体后部的B2型4冲程12V60°水冷柴油机，在2000r/min时标定功率为 382kW(520马力)。

       该发动机采用电动机驱动为主要起动方式，压缩空气起动是寒冷气候条件下的辅助起动方式。由于T-55坦克装有1个AK-150型空气压缩机，可以提供比较恒定的压力，所以它的发动机以压缩空气起动为主要起动方式，将电动机驱动作为辅助起动方式。

       为了增大坦克行程，除了在车内设前组和中组燃油箱外，还在车体外面设有外组燃油箱；在车体右侧翼子板上设有4个扁平油箱，其中第一、二、四个油箱各有93L柴油，第三个油箱为润滑油箱，在车体后面还可以附加2个筒形燃料箱。

       2.传动装置

       该坦克的传动装置由齿轮传动箱、主离合器、变速箱、风扇联动装置、行星转向机和侧传动装置组成。

       该传动装置的固定轴式机械变速箱具有结构简单、容易制造等优点，然而性能较差。它可以为车辆提供5个前进档和1个倒档，最大车速为50km/h。转向机构为二级行星转向机。

       3.冷却系

       发动机冷却系是液冷、密闭、压力循环式的，使用的冷却液在夏季是水，在冬季是防冻液。冷却系包括管片式水散热器、离心式风扇、进出气百叶窗及风道等。

       4.行动装置

       该坦克采用扭杆悬挂装置。车体每侧有5个双轮缘挂胶负重轮、1个前置诱导轮、1个后置主动轮，在第一和第五负重轮位置处装有旋转式液压减振器，诱导轴曲臂上装有蜗轮蜗杆式履带调整器，以调节履带张紧度。采用全金属单销式履带。

       5.潜渡设备

       早期T-54坦克未装潜渡设备，尔后配备的潜渡设备有两种潜渡筒，一种是实战使用的小直径潜渡筒，另一种是训练使用的大直径潜渡筒。前者使用时安装在装填手潜望镜上方，不使用时装在炮塔后部或车体后部，后者使用时安装在装填手舱口上，安装和拆除潜渡筒各需要15～30min。坦克潜渡江河时通常挂一档行驶，并借助车上的航向仪导航。

       四、防护系统

       1.装甲防护

       铸造炮塔有比较理想的防弹外形；车体低矮、装甲板有良好的倾角，是该坦克提高生存力的主要措施。

       2.烟幕装置

       该坦克装有热烟幕施放装置，施放时在行进中的车后形成一条白色烟雾，可持续2min。

       3.三防装置

       早期车型未安装但在后期车型上装有三防装置，后来对早期车型进行了加装。

       型号演变

       1.T-54坦克早期型

       这是T-54坦克投入使用的第一个车型(预生产型)，未安装潜渡筒，但炮塔上有2个转塔和1个较宽的炮塔防盾，炮塔后部明显呈球形。

       2.T-54坦克

       这是T-54坦克的第二个生产型号，有1个带2个转塔的普通型坦克炮塔，右边的转塔装有1挺 ДШКМ式12.7mm机枪。当该坦克装上红外夜视设备时，便称为T-54A(M)坦克。

       3.T-54A坦克

       该型坦克在50年代中期首次出现，装有Д-10ТГ式火炮，该炮配有高低向稳定器和高低向动力驱动装置，首次安装抽气装置，其他改进包括电动机油泵、舱底排水泵、改进型空气滤清器和自动灭火装置。最初制造的T-54A坦克未安装红外夜视设备，但现在大多数都加装了这种设备，并称为T-54A(M)坦克。该型坦克的炮长瞄准镜型号为ТШ2A-22。

       4.T-54Б坦克

       该坦克于1957～1958年开始服役，是第一个一开始就装红外夜视设备的车型。该坦克装有Д -10T2C式100mm火炮并配有双向稳定装置，炮长瞄准镜型号为ТШ2-32，潜渡设备也做了改进。

       5.T-54B(或T-54X)坦克

       这是T-54与T-55之间的过渡车型，与T-54Б型坦克相似，但装填手转塔被一个向前开启的单扇舱盖代替，炮塔上未安装12.7mm高射机枪。包括T-54Б坦克在内的所有T-54坦克装填手舱盖前均有1个圆顶形通风口。

       6.T-55坦克

       这是50年代末问世，1961年11月红场检阅时第一次出现的车型，与T-54坦克相比，主要改进有：改用B-55发动机(功率为426kW,即580马力)，改进了传动装置，装有炮塔旋转底板，取消了装填手舱前的ДШКМ式12.7mm高射机枪。此外，还改进了集体式三防装置、发动机起动方式和炮塔通风装置，安装了火炮双向稳定器，加大了弹药基数。 安装12.7mm高射机枪的T-55坦克称为T-55(M)坦克。

       7.T-55A坦克

       这是1963年5月第一次出现的车型，与T-55坦克的主要区别是：用新式的ПКТ式7.62mm机枪代替了СГМТ式7.62mm机枪；取消了7.62mm航向机枪，从而可多装6发100mm炮弹；升高了装填手和驾驶员舱盖；炮塔和战斗舱内均装有防辐射衬层，相当于加厚了舱盖和装甲厚度；改进了涉深水性能并改进了减振器和灭火装置。 装有12.7mm高射机枪的T-55A型坦克称为T-55A(M)型坦克。

       8.越南T-54/T-55坦克

       越南的一些T-54/T-55坦克装有用螺栓连接的附加装甲，目的在于提高防护力。

       9.波兰生的T-54/T-55坦克

       该坦克的外部储物箱位置与苏式坦克不同，包括炮塔械边的矩形储物箱和炮塔左后边的小型储物箱。1978年，许多T-54/T-55坦克火炮上方装有箱形激光测距仪；1979～1980年，该坦克底盘被改装成特种武器平台。

       10.印度T-54和T-55坦克

       印度的一些T-54坦克的ДШКМ式12.7mm高射机枪被M2HB式12.7mm勃朗宁机枪所取代；在 100mm火炮炮管上装有类似L7式火炮炮管上的抽气装置的薄钢板管，以便使这些坦克与巴基斯坦59 式坦克相区别。

       11.以色列T-54和T-55坦克

       该坦克是在1967和1973年中东战争中缴获的，其中许多坦克均进行了改装，改进项目包括：用105mm线膛炮取代了100mm线膛炮，并列机枪换成7.62mm勃朗宁机枪，12.7mmДШКМ式高射机

       枪换成M2HB式12.7mm勃朗宁机枪，加装了新的火控系统、电子设备、空调设备、新型电台(安装在炮塔内后部)、美国步兵电话(安装在车体后部)，在装填手位置处加装了7.62mm勃朗宁机枪，发动机排气口改成向前倾斜，装有备用履带，安装灭火系统和新型夜视设备。经过以上改进的 T-54/T-55坦克称为T1-67坦克。

       12.以色列T-54/T-55坦克

       这是1984年公布的型号，除了先前对T-54/T-55坦克的改进项目外，还包括将发动机换成美国通用汽车(General Motors)公司的8V-71T发动机(功率为448kW,即609马力)，传动装置改为新型半自动液力机械传动装置，装有与以色列M60和梅卡丽坦克一样的新型空气滤清器，在车体和炮塔上回装有Blazer反应装甲，车上装有卡迪拉克?盖奇?达信(Cadillac Gage Textron)公司的武器稳定系统，EI-OP公司计算机化的莫塔德(Motador)火控系统、新型车长指挥塔、红外探测器、车长、炮长和驾驶员的被动夜视设备、各咱外部储物箱、新的侧传动装置和改进的悬挂装置，用方向盘代替操向杆。

       经过上述改进的T-54/T-55坦克以及经过现代化改进的T-62坦克可供出口。

       13.装有RO 105mm L7式火炮的T-55坦克

       英国皇家兵工厂(Royal Ordnance Factory)用其全套L7A3式105mm火炮设备改装了1台T-55坦克并在埃及进行过试验。

       14.泰莱达因?大陆汽车公司对T-54/T-55坦克的改装

       美国泰莱达因?大陆汽车公司通用产品分部(General Products Division of Teledyne Continental Motors)1984年底接受埃及陆军关于现代化改造T-55坦克的合同。改造后的T-55坦克装有105mm火炮、AVDS-1790-2C发动机(功率为551kW，即750马力)、CD-850传动装置，泰莱达因 2880型“平衡肘内肘内安装的液气悬挂装置”。其他改进还有炮口校正装置、车长微光潜望镜、炮长激光测距仪和数字式火控瞄准镜及三防装置。任选设备包括火炮动力驱动控制装置和稳定系统，功率为1kW的探照灯和驾驶员夜视仪。

       15.罗马尼亚T-54/T-55坦克

       见“罗马尼亚T-55改进型主战坦克”条目。

       16.埃及T-54坦克

       见“埃及拉姆塞斯2型主战坦克”条目。

       变型车

       抢救车

       该抢救车净重32t，乘员3～5人，在装载平台上装有1台备用发动机，车后装有驻锄，车上还装有潜渡设备，吊车可起吊1t重物。由于车上未安装绞盘，牵引力有限。 该车的苏联名称为БТС-2中型坦克牵引车，详见“装甲抢救车和修理车”部分。

       2.T-54(A)装甲抢救车

       该抢救车系民主德国研制，其制式装备包括引杆、全部抢救工具、提升重量为1t的可拆式吊车、辐射报警设备和化学战剂探测器。该车未安装绞盘和驻锄，但可以安装潜渡筒，需要时还可以在车前安装ПТ-54型或ПТ-55型扫雷滚轮。

       3.T-54(Б)装甲抢救车

       该抢救车系民主德国研制，与T-54(A)相似，但在车体后部设有拖救绳托架，车前有一保护板。该车也未安装绞盘和驻锄，车重32t，乘员3～5人。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

       4.T-54(B)装甲抢救车

       该抢救车系民主德国研制，车重34t，乘员3～5人车上有一储物平台，备有潜渡筒，车后装有驻锄，车前装有推土铲和1架重型伸缩式吊车，最大起吊重量为2t。详见“装甲抢救车和修理

       车”部分。

       5.捷克斯洛伐克T-55装甲抢救车

       该车称为MT-55装甲抢救车，类似于T-55-T装甲抢救车，但车长有一位于车体右侧的指挥塔，与T-54/T-55坦克车长指挥塔相似。车上装有红外探照灯，1挺7.62mm机枪，车前可以安装扫雷滚轮，吊车能从载货平台上卸下装载的修理备件。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

       6.波兰T-54/T-55装甲抢救车

       波兰以T-54或T-55坦克底盘为基础，至少发展了WZT-1和WZT-2两咱装甲抢救车。WZT-1装甲

       抢救车相当于苏联的БТС-2中型坦克牵引车，但稍有差别；WZT-2是新设计的，相当于苏联的Б

       ТС-3。详见“装甲抢救车和修理车”部分。

       7.捷克斯洛伐克MT-55架桥车

       该车是捷克斯洛伐克为替换MT-34架桥车研制的，装有1个剪式桥，架桥和收桥用液压系统操作。桥架在车前，桥长18m，有效跨度16m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人。详见“装甲

       架桥车”部分。

       8.民主德国BLG-60架桥车

       该车是民主德国和波兰联合研制的，供两国使用，替换捷克斯洛伐克的MT-55架桥车。车上装有剪式桥，桥在车前架设，桥长21.6m，有效跨度20m，最大承载能力为50t，车重37t，乘员2人或3人。详见“装甲架桥车”部分。

       9.苏联MTY-20架桥车

       该车是苏联于60年代末研制以替换老式MTY架桥车，为减小该车总长度，行军时将两端向顶上折起。该桥架设方法为平推式，桥全长20m，有效跨度18m，最大承载能力60t，车自重37t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。

       10.苏联MTY架桥车

       该车以T-54坦克底盘为基础制成，于50年代末列为苏军装备，桥为平推式，在车前架设，桥长12.3m，有效跨度11m，最大承载能力50t，车自重34t，乘员2人。详见“装甲架桥车”部分。

       11.战斗工程车

       该车采用T-55坦克底盘，取消了炮塔代之以液压吊架，吊架可以360°旋转，车上装有1副钳形抓斗，可以清除树木和其他障碍，还可以将抓斗换成小型铲斗，车体前面装有液压操作的推土铲。详见“装甲工程车”部分。

       12.装推土铲的T-54坦克

       T-54坦克和T-55坦克均可安装清除土障碍的БТУ推土铲或清除雪障碍的CTY铲。

       13.T-54和T-55扫雷坦克

       T-54坦克和T-55坦克均可安装各种扫雷设备，例如，捷克斯洛伐克的扫雷滚轮和扫雷犁，苏式ПТ-54、ПТ-54M和ПТ-55扫雷滚轮，苏式KMT-4扫雷犁以及苏式KMT-5扫雷犁和扫雷滚轮。

       性能数据

       型号 T-54 T-55

       乘员 4人 4人

       战斗全重 36000kg 36000kg

       净重 34000kg 33700kg

       单位功率 10.6kW/t 11.8kW/t

       单位压力 79.5kPa 79.5kPa

       车长

        炮向前 9.000m 9.000m

        炮向后 8.485m 8.485m

       车体长 6.200m 6.200m

       车宽 3.270m 3.270m

       车高(至炮塔顶) 2.400m 2.400m

       火线高 1.750m 1.750m

       车底距地高 0.425m 0.425m

       履带宽 580mm 580mm

       履带中心距 2.640m 2.640m

       履带着地长 3.840m 3.840m

       公路最大速度 50km/h 50km/h

       越野平均速度 20～25km/h 20～25km/h

       燃料储备 812L 960L

       公路最大行程 400km 500km

       土路最大行程 280km 290～320km

       涉水深(无准备) 1.4m 1.4m

       潜渡深 5m 5m

       爬坡度 60% 60%

       侧倾坡度 58% 58%

       攀垂直墙高 0.8m 0.8m

       越壕宽 2.7m 2.7m

       最小转向半径 B*/2 B*/2

       发动机

        型号 B-54 B-55

        类型 12V水冷柴油机 12V水冷柴油机

        功率/转速 382kW/2000r/min 426kW/2000r/min

       传动装置

        类型 固定轴机械式 固定轴机械式

        前进档/倒档数 5/1 5/1

       转向装置类型 二级行星转向机 二级行星转向机

       悬挂装置类型 扭杆 扭杆

       主要武器口径/型号/类型 100mm/Д-10ТГ/线膛 100mm/Д-10T2C/线膛

       并列武器口径/型号/类型/数量 7.62mm/СГМТ/机枪/1挺 7.62mm/СГМТ/机枪

       /1挺

       防空武器口径/型号/类型/数量 12.7mm/ДШКМ/机枪/1挺 12.7mm/ДШКМ/机枪

       /1挺

       航向武器口径/型号/类型/数量 7.62mm/СГМТ/机枪/1挺 无

       热烟幕 有 有

       弹药基数

        炮弹 34发 43发

        7.62mm机枪弹 3000发 3500发

        12.7mm机枪弹 500发

       炮塔驱动方式 电动/手动 电动/手动

       炮塔旋转范围 360° 360°

       车长超越控制 有 有

       火炮俯仰范围 -4°～＋17° -4°～＋17°

       炮塔最大回转速度 360°/21s 360°/21s

       火炮稳定器

        水平向 有 有

        高低向 有 有

       车长昼间潜望镜型号 ТПК-1 ТПК-1

       车长昼间潜望镜型号 ТПК-1 ТПК-1

       车长夜间潜望镜型号 ТКН-1 ТКН-1

       炮长昼间瞄准镜型号 ТШ2-22 ТШ2-22

       炮长夜间瞄准镜型号 ТПН-1-22-11 ТПН-1-22-11

       夜间瞄准具类型 红外 红外

       装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料

        车体

        前上 均质/100mm/30°/钢 均质/100mm/30°

        前下 均质/100mm/35°/钢 均质/100mm/35°/钢

        侧部 均质/80mm/90°/钢 均质/80mm/90°/钢

        顶部 均质/20mm/0°/钢 均质/20mm/0°/钢

        炮塔

        ?正面 均质/200mm/弧形/钢 均质/200mm/弧形/钢

        ?侧部 均质/160mm/弧形/钢 均质/160mm/弧形/钢

        ?顶部 均质/30mm/0°/钢 均质/30mm/0°/钢

        ?尾部 均质/60mm/弧形/钢 均质/60mm/弧形/钢

       三防装置 有 有

       灭火系统 有 有

       光电报警或对抗设备 无 无

       电气系统电压 24V 24V

       蓄电池数量/电压/容量 4个/12V/280Ah 4个/12V/280Ah

       * B为履带中心距。

       T-54/T-55坦克车族

        T-54/T-55坦克

        ---------------------------------------------

        --T-54T装甲抢救车

        T-54初型坦克 --T-54(A)装甲抢救车

        --T-54(Б)装甲抢救车

        T-54坦克 --T-54(B)六甲抢救车

        --捷克斯洛伐各T-55装甲抢救车

        T-54A坦克 --波兰T-54/T-55装甲抢救车

        --(WZT-1和WZT-2)

        T-54Б坦克 --捷克斯洛伐克MT-55架桥车

        --民主德国BLG-60架桥车

        T-54B(或T-54X)坦克 --MTY-20架桥车

        --MTY架桥车

        T-55坦克 --战斗工程车

        --推土铲T-55坦克

        T-55A坦克 --T-54/T-55扫雷坦克

       -------------------越南T-54/T-55坦克

       -------------------波兰T-54/T-55坦克

       -------------------印度T-54/T-55坦克

       -------------------以色列T-54/T-55坦克

       -------------------以色列T-54/T-55S坦克

       -------------------RO105mmL7 T-55坦克

       -------------------泰勒达因公司T-54/T-55坦克改装

       好了，关于“小米4发布”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“小米4发布”，并从我的解答中获得一些启示。